LDD Vlaams Brabant

In de pers: Nog geen groen licht op spitsstrook E40

Volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) herhaalt zijn pleidooi voor een vierde rijstrook tijdens de avondpiek van Brussel naar Leuven. Peter Reekmans: 'VAB stelt nu een reeks extra spitsstroken voor die het verkeer sneller moeten wegleiden van overbezette snel- of ringwegen en aldus tijd- en milieuwinst boeken. VAB vraagt concreet om het effect van spitsstroken te bestuderen op de E40 van Groot-Bijgaarden tot Ternat, op de E40 van Sterrebeek tot Heverlee, op de E314 van Leuven tot Aarschot en op de E19 van Antwerpen tot St-Job. Ik pleitte een jaar geleden al voor een spitsstrook of een optimalisering van het aantal rijstroken op de E40 vanuit Brussel richting Leuven, die zou moeten toelaten om een vlottere en veiligere afwikkeling van het verkeer tussen Sterrebeek en Leuven mogelijk te maken. Ik vermoed dat de minister niet negatief staat tegenover spitsstroken indien aan een aantal voorwaarden kan worden voldaan.' Minister Crevits (CD&V) houdt de boot af: 'In eerste instantie wordt er een technische haalbaarheidsanalyse uitgevoerd van de verschillende locaties. Er wordt onderzocht of er bouwwerken of andere obstakels zijn en of er voldoende plaats beschikbaar is om uit te breiden. Verder wordt gekeken naar de breedte en de fundering van de pechstrook, de aanwezigheid van vluchthavens en de mogelijkheid voor het plaatsen van Dynamisch Verkeer Managementtoepassingen. Een schatting van de raming wordt opgemaakt. Uit dit alles zou moeten blijken welke locaties technisch in aanmerking komen. In een volgende fase wordt de mogelijke verkeerskundige meerwaarde van de spitsstrook op de overgebleven locaties onderzocht en tenslotte wordt een kostenbaten analyse opgemaakt.' Pas daarna zullen voorstellen worden geformuleerd. Bron: Nieuwsblad 24/12/11

LDD Scherpenheuvel-Zichem: Loboswijk herschapen tot modderpoel (in de pers)

De Scheldelaan, in de Loboswijk, ligt er momenteel erg drassig bij. Sinds augustus zijn er wegenwerken aan de gang. Al een tijdje werd er gesakkerd dat de werken traag verlopen maar hoe de straat er nu bijligt, tart alle verbeelding. "En dat te midden van de feestdagen", zuchten de bewoners. "Oorspronkelijk was er gezegd dat we twee dagen onbereikbaar zouden zijn", zucht bewoner Albert Aerts. "Dat is ondertussen al ettelijke weken geworden. Op beterschap moeten we niet hopen. De werken liggen nu, door het bouwverlof, stil tot en met 10 januari. Er is geen doorkomen aan. Enkel met een 4x4 kan men hier door. Andere auto's rijden zich hopeloos vast. Afgelopen week kwamen de hulpdiensten zelfs vast te zitten. Gelukkig zonder veel erg." Met de feestdagen moet er natuurlijk met inkopen en cadeautjes gezeuld worden. "We mogen blij zijn dat we nog zulke goede buren hebben", haakt bewoner Roger Branders in. "We mogen altijd over het grasperk van de hoekbewoner wandelen, anders hebben gegarandeerd natte voeten." Heel wat bewoners trekken hun rubberen laarzen aan om, een paar honderd meter verder, naar de bakker te gaan. "Een echt hindernissenparcours", horen we. Normaal trekken op de laatste dag van het jaar de nieuwjaarszangertjes van deur tot deur voor een snoepje of een speelgoedje. "Veel kinderen zullen er dit jaar niet langskomen", luidt het. "Ze kunnen gewoon niet door." Ook oppositiepartijen LDD en Vlaams Belang klagen de gang van zaken aan. "De arbeiders laten de straat in een staat achter die niet door de beugel kan", vindt Tom Aerts (LDD). "Langs de Koestraat liggen een paar diepe gaten. Er is geen signalisatie aangebracht terwijl dit nochtans verplicht is. Wat als het morgen begint te sneeuwen? Dan kunnen hier echt ongelukken gebeuren." In het weekend wordt er ook vaak langs de kant van de weg geparkeerd door automobilisten die de nabijgelegen dancing De Kroon bezoeken. Voor Vlaams Belang is het duidelijk dat de werken onvoldoende opgevolgd worden door het stadsbestuur. "Er moeten stappen ondernomen worden om na te gaan of de aannemer wel in staat is om zijn verplichtingen na te komen", zegt gemeenteraadslid Joris De Vriendt (Vlaams Belang). "Ondanks een droge herfst is de aannemer al achterop geraakt. Bovendien wordt er slordig gewerkt. De straat kan niet zo'n modderpoel zijn als de juiste funderingsmaterialen werden gebruikt. We vragen ons af dat de juiste materialen wel gebruikt zijn." Schepen van Openbare Werken Rob Jacquemyn (CD&V) konden we niet bereiken voor een reactie. Burgemeester Manu Claes meldt dat de technische dienst van de gemeente vrijdag nog langs is geweest om de werken te inspecteren en eventueel maatregelen te nemen. Bron: HLN regio Hageland 26/12/11

In de pers: Goedkope M-buspas ligt fel onder vuur

Een kaartje voor het museum is duurder dan de bus nemen en het museum bezoeken. Een dagpas voor de bus en een toegangsticket voor het museum M in Leuven aanbieden voor 7 euro is volgens Vlaams parlementslid Peter Reekmans (LDD) uit Glabbeek pure geldverspilling. Volgens Reekmans kampt vervoersmaatschappij De Lijn al langer met een onevenwichtige begroting. Daarom vindt hij dat belbussen en gratis abonnementen voor 65-plussers dringend aan herziening toe zijn. Er kan bespaard worden op de publiciteit, vindt Reekmans. Iedereen kent De Lijn immers omdat je er dagelijks mee geconfronteerd wordt in het straatbeeld. Ook de samenwerking met het Leuvense museum M neemt Reekmans stevig op de korrel. 'De samenwerking is allesbehalve kostenefficiënt. Een toegangsticket voor het museum kost normaal 9 euro. Een dagpas van De Lijn kost tussen de 5 en 6 euro. Een M-buspas voor bezoek aan de Leuvense museumtempel kost 7 euro. In die prijs zijn het toegangs- en busticket inbegrepen. Je kan dus goedkoper het museum bezoeken en onbeperkt gebruik maken van alle buslijnen in Vlaams-Brabant. Dat is toch volledig absurd. Zeker nu De Lijn in het rood staat. Er moet dringend een einde komen aan dit soort verspilling', meent Reekmans. De Lijn wil niet op de zaken vooruit lopen. 'De begroting voor 2012 wordt pas in januari door de raad van bestuur goedgekeurd. Het is dus nog onduidelijk of we met een tekort te maken zullen hebben. Wat betreft de publiciteit: we blijven het belangrijk vinden om onze reizigers eraan te herinneren welke diensten we leveren', zegt woordvoerder Tom Van De Vreken. Ook de M-buspas staat op dit moment niet ter discussie. 'We willen de mensen stimuleren om de auto thuis te laten. De bezoeker hoeft zich geen zorgen te maken over files en parking en de Leuvense binnenstad wordt op hetzelfde moment ontlast van extra verkeer', meent hij. Denise Vandevoort (SP.A), schepen van Cultuur en voorzitter van M, laat weten dat de M-buspas momenteel een proefproject is. 'We zijn daarmee afgelopen lente begonnen. De evaluatie volgt later dit jaar. Wel vinden wij deze samenwerking een bijzonder zinvolle manier voor mensen in Vlaams-Brabant om kennis te maken met zowel het museum M als de stad Leuven', zegt ze. Onlangs lag ook het gratis busvervoer van studenten in Leuven onder vuur. Oppositieraadslid Luc Ponsaerts (Open VLD) vindt de jaarlijkse bijdrage van het stadsbestuur van 370.000 euro te hoog in budgettair krappe tijden. Bovendien, vindt hij, is Leuven zo compact dat studenten haast iedere verplaatsing te voet of met de fiets kunnen doen. Bron: het Nieuwsblad regio Leuven-Hageland 28/12/11

Peter Reekmans (LDD) is Vlaanderens meest actieve parlementslid: “Hard werken loont altijd” (interview De Zondag)

‘Is hij weer daar met zijn vragen’, zo sakkeren de Vlaamse ministers al jarenlang. Met zijn bijna duizend schriftelijke vragen is Peter Reekmans (36) veruit Vlaanderens meest actieve parlementslid, tot grote afschuw van menig kabinetsmedewerker. Zelfs binnen zijn eigen partij is de Vlaams-Brabander niet onbesproken. Partijgenoot Jurgen Verstrepen verweet hem vorig weekend zelfs dat hij ‘populistisch uit zijn nek lult’. “Dat raakt me allemaal niet. Na zoveel jaar in de politiek heb ik een olifantenvel gekweekt”, aldus Reekmans. Het was een mediastorm in een glas water, die ‘tweet’ van Jurgen Verstrepen. Aanleiding van de hetze was de kritiek van Reekmans dat er te weinig van zijn collega volksvertegenwoordigers aanwezig waren op de feestelijkheden in het Vlaams Parlement vorig weekend. “Ik vind die kritiek trouwens helemaal niet populistisch. Het is een schande dat maar de meerderheid van de volksvertegenwoordigers niet eens meer de moeite doet om 40 jaar Vlaams Parlement te vieren. Zo zie je maar wat deze functie voor de meesten betekent. Ik vind het een enorme eer om parlementslid te zijn. En ik neem mijn taak dan ook zeer serieus.”

Die tweet had wel een pervers effect: enorme exposure in de media.
Klopt. Je zou misschien verwachten dat het meest actieve parlementslid ook heel actief in de media aan bod komt, maar dat is over het algemeen helemaal niet zo. Ik kom natuurlijk uit een kleine partij, die momenteel even minder sexy is. En toch mag ik niet klagen. Ik ben dit jaar al op vrt, vtm en vt4 aan bod gekomen, net als in heel wat kranten. En natuurlijk vooral op regionale televisie, want veel van mijn dossiers en parlementaire vragen gaan over regionale kwesties. En toch staat mijn werk absoluut niet in verhouding tot mijn exposure in de media. Ik heb collega’s in het parlement die heel het jaar niks uitvreten en toch geregeld het nieuws halen.

Over wie heeft u het nu concreet?
Ik ga geen namen noemen. Uiteindelijk worden politici toch wel afgerekend op hun verwezenlijkingen. Hard werken loont altijd, dat is mijn filosofie. Bovendien merk ik de laatste maanden een sterke mond-aan-mondreclame, vooral in mijn eigen regio Oost-Brabant. De mensen weten ondertussen wel dat ik enorm veel vragen stel aan ministers. En waar denk je dat die vragen vandaan komen? Die verzin ik niet zelf, hoor. Die komen bijna allemaal van onze bevolking. Weet je dat ik per week twintig tot dertig vragen doorgespeeld krijg per email? Vroeger waren er dat twintig tot dertig per kwartaal. Met andere woorden: steeds meer mensen weten dat ze bij mij terecht kunnen met hun vragen. Ik geef een voorbeeld: iemand uit mijn eigen gemeente Glabbeek zat na openbare werken vier maanden met een zwakke druk op de waterleidingen. Die familie moest het water opsparen en ’s nachts douchen. Na een schriftelijke vraag van mij werd het probleem drie dagen later opgelost. Dit zijn natuurlijk geen gevallen waar je mee scoort in de media, maar voor die mensen was dat wel enorm belangrijk. Een ander voorbeeld waarmee ik het nieuws wel gehaald heb, was het gebrek aan foetusweides in Vlaanderen. Het waren ouders uit mijn buurt die me zeiden dat er geen begraafmogelijkheden waren voor foetussen in hun eigen gemeente. Voor het rouwproces is dat nochtans enorm belangrijk. En door een schriftelijke vraag hierover te stellen, oefen je invloed uit op het beleid. Dat is toch onze taak als volksvertegenwoordiger.

U stelt dus niet al die schriftelijke vragen om de ministers te ‘ambeteren’?
Haha, nee hoor. De Vlaamse ministers hebben allemaal een kabinet met veertig tot vijftig medewerkers. Nochtans zouden wij graag een serieuze afslanking daarvan zien. Maar zolang ze zo’n uitgebreide hofhouding hebben, hoef ik me toch niet in te houden. Ik heb daar eerlijk gezegd weinig compassie mee. Ik weet wel dat er wat afgesakkerd wordt, maar toch nemen de meeste ministers mijn vragen zeer serieus en krijg ik meestal zeer correcte antwoorden. De meeste van mijn vragen zijn gericht naar Hilde Crevits (Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken) en in alle eerlijkheid moet ik toegeven dat ik van haar altijd serieuze antwoorden krijg. Na zoveel jaar weet iedere minister natuurlijk wel dat ik een volhouder ben. Als ik het idee heb dat ik met een bepaald antwoord aan het lijntje wordt gehouden, dan stel ik simpelweg nog een bijkomende vraag. En dan nog een. En nog een. Tot ik tevreden ben. De aanhouder wint.

Nochtans bent u in de commissies waarin u zetelt niet zo’n aanhouder. Of toch niet zo vaak aanwezig.
Ik maak deel uit van een kleine fractie waardoor ik meerdere commissie moet afdekken: Mobiliteit en Openbare Werken, Energie, Landbouw en Buitenland. Wegens agendaproblemen kan ik niet op iedere vergadering aanwezig zijn. Maar dan is wel steeds één van mijn twee medewerkers aanwezig om alles op de voet te volgen. Toch  moet ik toegeven dat ik hier minder scoor. Als ik geen kaas heb gegeten van een bepaald onderwerp ga ik niet. Als ik niks kan bijdragen aan het debat heb ik er ook niks te zoeken. Veel collega’s komen wel naar de debatten, maar zonder toegevoegde waarde. Zo zit ik niet in elkaar. Stilzitten en zwijgen is niet mijn ding. Om vijf uur eindigt mijn werkdag niet hoor.

Veel vragen stellen, kan dat eigenlijk leiden tot een beter beleid?
Uiteraard. Kijk, onze maatschappij is de laatste jaren bijzonder complex geworden. Allerlei structuren en instellingen opereren in het halfduister, of zelfs volledig achter de schermen. Maar wél met belastinggeld. Ik wil daarover opheldering! Alleen al het feit dat een parlementslid een vraag stelt, maakt sommigen in ivoren torens alerter en geeft hen een signaal dat ten minste iémand meekijkt. Er wordt nog veel te vaak aan achterkamertjespolitiek gedaan in dit land, met Dexia-Arco als één van dé voorbeelden. Transparantie is soms ver zoek. Nochtans verdient de burger dat ten volle! (De Zondag 11/12/11)

Gemeente Pepingen overtreedt het decreet van 16 januari 2004 op de begraafplaatsen en de lijkbezorging

Vlaams Volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) vraagt de bevoegde minister om op te treden tegen de gemeente Pepingen. Het gemeentebestuur laat familie van overledenen zelf een grafdelver zoeken om de overledene te laten bijzetten in een familiegraf. Volgens het decreet van 16 januari 2004 op de begraafplaatsen en de lijkbezorging (hoofdstuk IV. Begraving – artikel 2) is dit echter een taak van het gemeentebestuur. Een gemeentebestuur kan hier wel een vergoeding voor vragen, maar het  kan echter niet dat de familie via een private grafdelver zelf moet zorgen voor bijzettingen in een bestaand graf.

Traditionele partijen weigeren halsstarrig verspilling van miljoenen euro te stoppen

Enkele maanden geleden raakten de resultaten van een studie over het afvalbeleid in het arrondissement Halle-Vilvoorde bekend. Conclusie was dat een fusie van de vier afvalintercommunales in die regio (Haviland, Incovo, Interrand en Interza)  veel voordelen heeft, zowel wat efficiëntie als wat kosten betreft. De onderzoekers pleitten voor de oprichting van ‘BrabantPlus’, waarin de huidige 4 intercommunales Incovo, Interrand en Interza zouden opgaan en waaraan Haviland haar afvalactiviteiten zou overdragen. Het aanbod van de afvaldiensten zou sterk verbeteren, meer klantgericht worden en van een betere kwaliteit zijn. Volgens de studie kan bovendien 7 tot 8 miljoen euro per jaar bespaard worden door samen te werken, wat neerkomt op een besparing voor de gemeenten van 13 euro per inwoner… Peter Reekmans, Vlaams volksvertegenwoordiger (LDD) gaf bij het bekendraken van de studie aan helemaal niet verbaasd te zijn over de resultaten, maar moest bij de reactie van het provinciebestuur een grimlach onderdrukken. Reekmans zei toen: “Uitgerekend de traditionele partijen die vandaag de dienst uitmaken in de bestendige deputatie zijn dezelfde die bij de 4 intercommunales de macht en postjes onder elkaar verdeelden. Tot niet zolang geleden waren het trouwens de deputés zelf die open en bloot de lakens uitdeelden bij de intercommunales, pas sinds enkele jaren geleden schuiven ze lokale politici naar voor die echter de facto niets meer of minder zijn dan stromannen, en de rest van de talloze raden van bestuur en adviescomités blijft onveranderd opgevuld met zitpenningen opstrijkende figuren, zonder enige meerwaarde. Ik bepleit al sinds jaren om eens drastisch grote kuis te houden in de wirwar van provinciale en intercommunale structuren. Dat de provincie nu zelf het initiatief neemt om een studie over de afvalintercommunales te houden is enerzijds een hoopgevend signaal, anderzijds is het te gek voor woorden want net de deputés zijn de spinnen in het web van dat soort oeroude politieke cultuur en ernstige vernieuwing zal nooit uit een vermolmd provinciehuis komen!” Het Glabbeekse parlementslid hoopte toen in elk geval dat men na A ook B zou zeggen, en daadwerkelijk het nodige in beweging ging  brengen om zo snel als mogelijk concrete stappen naar een ‘BrabantPlus’ te zetten. “Liever nog zag ik een totaalanalyse, met inbegrip van het opdoeken van provinciebesturen én van het onbevooroordeeld herbekijken of al die taken wel door een intercommunale structuur uitgevoerd moeten worden. Maar vanzelfsprekend zou ik een concentratie en optimalisatie nu reeds toejuichen. Op voorwaarde natuurlijk dat dit transparant én democratisch uitgebouwd zou worden. Afwachten dus. Want het feit dat de bestendig afgevaardigden het heft nu in handen nemen, wekt in mij een meer dan gemiddelde achterdocht wat openheid betreft” sloot Reekmans af. En ja, het is nu reeds zover… LDD-parlementslid Reekmans: “Door een negatieve beslissing van interconnuale Incovo (Londerzeel, Machelen, Meise, Zemst en Vilvoorde, gaat de oprichting van Brabant Plus (voorlopig?) niet door. “Een dure studie, grote woorden vanuit de deputatie, maar het resultaat is hemeltergend: enkele dorpspolitici van de traditionele partijen torpederen elke vooruitgang. Hun collega’s in de raden van bestuur en directiecomités van de andere intercommunales wrijven zich ongetwijfeld in de handjes, de kans dat nog voor de gemeenteraadsverkiezingen van volgend jaar een nieuwe structuur groeit, is onbestaande. En als de nieuwe gemeenteraden dan opnieuw de postjes in die intercommunales kwistig uitstrooien en hiermee ‘evenwichten’ inbouwen in coalities, ligt een oplossing voor de hopeloze versnippering in de afvalsector in Halle-Vilvoorde weer verder af dan ooit. Helaas wordt nóg maar eens bewezen dat met deze partijen en dit soort politici er geen betekenisvolle verbetering realiseerbaar is, ondanks alle studies en beloftes. 7 à 8 miljoen euro belastinggeld wordt dus jaarlijks telkens opnieuw over de balk gegooid, alleen al in dit kleine gebied en in die ene sector…”

E40 tussen Leuven en Brussel, zorgenkind verdient nù aandacht

Jaar na jaar wordt het aantal groeiende file-uren op de E40 publiek gemaakt. Het traject tussen Leuven en Brussel bekleedt een topplaats in de hitparade van de files. Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD): “Reeds eerder informeerde ik naar de mogelijkheid om de wegcapaciteit op dat traject te verhogen door beter verkeersmanagement en  snellere afwikkeling door het creëren van een extra  rijstrook. Ik was verheugd dat Vlaams minister van Mobiliteit en Openbare Werken op mijn eerdere vraag reageerde dat ze de problematische file-aangroei op dit traject wilde bestuderen en niet negatief stond tegenover het doorvoeren van de nodige infrastructuuraanpassingen. Ondertussen zijn we echter weer een jaar verder, is er nog steeds niets beslist en is er dus ook geen hoop op vlotter verkeer voor de duizenden pendelaars die dagelijks in de file staan. Ik begrijp dat de ingrepen die ter hoogte van de afrit Leuven ook nodig zijn op de E314 Leuven-Lummen, mogelijke aanpassingen niet vereenvoudigen. Maar het is wraakroepend dat ondertussen duizenden werkende burgers een belangrijk deel van hun tijd zien verloren gaan in de stresserende spits. Hetzelfde geldt voor de bestuurders van lichte en zware vrachtwagens. Het sociale verlies van mensen die hun “quality time” in rook zien opgaan in de file, het economisch verlies én de verliezen voor het milieu blijven groeien. Daarom zal ik de kwestie nu opnieuw aankaarten bij minister Crevits.” Intussen werd immers wél een spitsstrook op de E313 gerealiseerd, die trouwens door de meeste chauffeurs positief werd onthaald. En een vierde rijvak op de E40 tussen Zwijnaarde en Sint-Denijs Westrem wordt eveneens bestudeerd. Reekmans: “De E40 tussen Leuven en Brussel mag dan ook niet in de vergeethoek belanden. Veel beloven en weinig geven, doet de zotten in vreugde leven. Daarom zal ik concreet één korte vraag aan de minister stellen: ‘wanneer geeft u het definitieve startschot voor de uitvoering van de nodige aanpassingen op de E40 Brussel-Leuven?’.”