In de VS verzamelen Weight-in-Motion (WIM)-systemen gegevens over het gewicht van voertuigen, vooral om met behulp van deze gegevens ontwerp en onderhoud van wegen en wegdekken te plannen. Want op basis van de ingezamelde gegevens is het mogelijk te zwaar beladen voertuigen te detecteren, en passend om te leiden naar andere wegen. Wordt dit systeem ook gebruikt voor het laden van grote schepen en vliegtuigen te monitoren. In Vlaanderen is de benadering heel anders, negativistischer... hier dient het systeem om zware vrachtwagens uit het verkeer te halen zodat de politie makkelijker (zware) PV's kan opstellen. Beleidsinformatie en verkeersmanagement... neen, "pakken" is de boodschap in ons land! Via een schriftelijke vraag ontdekte Vlaams Parlementslid Peter Reekmans (LDD) dat het WIM-systeem in Vlaanderen zal ingevoerd worden op amper 8 locaties en kost bijna 2 miljoen euro. Geen gering bedrag, als er amper tot geen geld beschikbaar voor hoogstnoodzakelijk periodiek onderhoud van het wegdek van onze wegen, vervangen van verroeste vangrails, herstellen van versleten bruggen enz. In Vlaams-Brabant zal er één systeem komen op de E40 richting Leuven ter hoogte van Tienen.
We hebben vandaag in Vlaanderen trouwens al meer onbemande flitscamera’s dan bijvoorbeeld in het grotere Nederland. Minister Crevits blijft er echter bijbestellen, ook al zijn ze bestemd voor locaties waar ze geen nut hebben. Zo was er recent nog het hilarische voorbeeld van een geplande nieuwe flitspaal in het Kempische Hoogstraten, op een rotonde! De doorlichting van nut en noodzaak komt wel na de bestelling. Van goed bestuur gesproken. Zelfs de politie kwam enkele weken geleden in het verweer door te stellen dat een groot deel van de onbemande camera’s geen nut hebben, omdat ze op totaal foute plaatsen geïnstalleerd werden, zonder enige communicatie of terreinkennis overigens. Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) klaagt nu dit WIM-project aan "omdat er vandaag wel massaal verkeersmaatregelen genomen worden om de mensen veel boetes te doen betalen (camera’s, WIM,) terwijl er geen visie en geld is om de wegen deftig te onderhouden". Het jaarlijkse zogenaamde "rapport-Heleven" brengt elke keer opnieuw een litanie van problemen naar voor. Wegen in slechte staat zijn de eerste reden van verkeersonveiligheid. Maar dit wordt door de huidige regering volledig vergeten. Jaren deed men niets aan structureel onderhoud, en nu wil men het subjectieve verkeersveiligheidsgevoel telkens verhogen met nieuwe speeltjes... terwijl we eerst eens onze wegen deftig moeten gaan maken! In Vlaanderen kunnen we wel investeren in toptechnologie om mensen in het verkeer te beboeten, maar hebben we wel zelfs geen geld genoeg om de putten in de wegen met truweeltjes te vullen. Onbegrijpelijk toch, het wanbeheer bij het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) is stilaan legendarisch, niet voor niets werd onlangs een topman in alle stilte naar de uitgang begeleid en tracht men via crisismanagement een minimum aan efficiëntie in te brengen. Maar wat als het straks enkele dagen vriest, en de putten van vorige winter niet eens (kwalitatief) gevuld zijn zoals op zovele plaatsen de realiteit is? LDD-parlementslid Reekmans vindt het WIM-systeem is dit systeem zoals het nu in Vlaanderen gebruikt zal worden totaal niet nodig, omdat er pas enkele jaren geleden voldoende weegbruggen gebouwd zijn om gerichte politieacties te doen. Want voor alle duidelijkheid, ook met het WIM-systeem moet de politie er zijn om de vrachtwagens uit het verkeer te halen. "Wat is dan de winst?" vraagt Reekmans zich af. "Verlies is er zeker, 2 miljoen euro, om te beginnen!"
