Brussels Minister-president Picque maakte bekend dat het Brusselse Gewest het gebied E40-Leuvensesteenweg en Reyerslaan wil herinrichten. Daarbij zou de E40 vanaf Kraainem herleid worden van 6 naar 3 rijstroken. In de plaats daarvan komt een groene laan voor bussen en fietsers. “Dat plan is je reinste Brusselse waanzin”, zegt Peter Reekmans, Vlaams volksvertegenwoordiger (LDD).Vandaag zijn er werken bezig op de E40 en we ervaren wat er met de verkeersdoorstroming gebeurt indien men het aantal rijvakken vermindert. Een halvering van het aantal rijvakken betekent dat de 180.000 Vlaamse en Waalse pendelaars die de ochtendspits richting Reyerscomplex trotseren, nog heel wat langer mogen aanschuiven. Het houdt ook in dat de files zeker zullen uitlopen tot Sterrebeek (nauwelijks 4 km verder dan Reyers) waardoor de doorstroming richting Ring en E19 wordt lamgelegd met een pak extra verliestijden voor personen- en goederenvervoer als gevolg. Bovendien zullen ongeduldige chauffeurs niet nalaten via sluipverkeer doorheen de aanliggende gemeenten, een snellere oplossing te zoeken.”
“Het Brusselse Gewest moet eens leren dat mobiliteit de grenzen van het gewest overschrijdt en dat het niet raadzaam is om dergelijke ingrijpende maatregelen, zonder overleg met de andere gewesten, als een voldongen feit op tafel te gooien. Vandaag is een (te) belangrijk deel van de tewerkstelling geconcentreerd in Brussel. De bereikbaarheid van Brussel bemoeilijken voor de autopendelaar betekent dat werknemers voor wie het openbaar vervoer geen alternatief vormt, nog moeilijker op hun werkplak zullen geraken. In contacten met bedrijven vernemen we bovendien regelmatig dat ze moeite hebben om personeel te vinden precies omwille van de moeilijke toegang tot Brussel. Het zou niet verwonderlijk zijn dat een aantal bedrijven op termijn verhuizen naar een locatie buiten of aan de rand van het Brusselse Gewest en dan zullen de kopstukken van het Brusselse gewest weer klagen over onvoldoende inkomsten. Waar blijven de haalbare vervoersalternatieven voor de pendelaar? Waarom draait het Gewestelijke Expressnet nog steeds niet op volle toeren, vraagt Reekmans zich af, en waar blijven voldoende grote en veilige Park & Rides waar de pendelaar eventueel zijn voertuig kan achterlaten? Het wordt tijd dat de Brusselse politici zich niet beperken tot charmeoffensieven richting lokale bewoners maar beseffen dat de rol van Brussel als hoofdstad van het land en van Europa inhoudt dat ze optimaal bereikbaar moet zijn.
