Glabbeek: Situatie wegdek N29 vandaag erger dan ooit

Amper twee weken geleden kaartte Vlaams volksvertegenwoordiger en Glabbeeks gemeenteraadslid Peter Reekmans (LDD) de serieuze gaten in het wegdek van de N29 Tienen-Diest ter hoogte van Bunsbeek aan. Reekmans eiste ook onmiddellijk een onderzoek naar de gebruikte asfaltsamenstelling, omdat volgens hem een slechte asfaltsamenstelling de verklaring kan zijn dat dit wegdek amper een jaar na de aanleg ervan fameuze kraters en gaten heeft gekregen op tientallen plaatsen. LDD ontdekte recent nog e-mails over slecht asfalt, waarvan het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV) trouwens van op de hoogte was bij de dubbele heraanleg van het viaduct in Vilvoorde. De uitgelekte mails bewezen dat het geen toeval was en de verantwoordelijken van AWV Vlaams-Brabant oogluikend toelieten dat er asfalt van een slechte kwaliteit werd gebruikt. Datzelfde AWV Vlaams-Brabant vertelde twee weken geleden dat het de ondergrond van de N29 zou zijn die slecht is en dat dit de reden is dat er gaten zijn ontstaan in het wegdek. Zeer raar, want nog voor er enig onderzoek gevoerd werd, weet men de reden al... Indien dit zou kloppen, waarom wist men dit dan geen jaar geleden voor men aan de werken begon, en hoe komt het dat fase 1 van de werken ter hoogte van Glabbeek geen gaten krijgt in het wegdek en fase 2 ter hoogte van Bunsbeek wel!?

Ook de verklaringen van de verantwoordelijke van AWV Vlaams-Brabant dat de grondige herstelling van de N29 Tienen-Diest voor 2010 op de werkplanning voor uitvoering staat, is ronduit onwaar. Dat bewijst een antwoord van de bevoegde minister op een schriftelijke vraag van parlementslid Peter Reekmans. De minister antwoordde Reekmans recent letterlijk het volgende: Naar aanleiding van geplande rioleringswerken langs de N29 te Bunsbeek en Glabbeek hebben de gemeente, Aquafin en Riobra een project gedefinieerd en een studie opgestart. Om de verplaatsing van nutsleidingen te vermijden wil men de riolering in de rijbaan aanleggen. Dit is wegenbouwtechnisch een minder goede optie. Daarom heeft het Agentschap Wegen en Verkeer voorgesteld om deze rioleringen te combineren met de aanleg van vrijliggende fietspaden. Er is nog geen project voorzien op het meerjarenprogramma bij AWV. Bij opmaak van een nieuw meerjarenprogramma zal AWV een project definiëren afhankelijk van de verdere afspraken met de gemeente. AWV zal dit project in overleg met de andere actoren verder uitwerken en opvolgen. De verklaringen van AWV Vlaams-Brabant in de media twee weken geleden zijn volgens Reekmans dus volledig onwaar en dienen eerder als bliksemafleider. Uitgerekend op de dag dat Reekmans de slechte toestand van het wegdek van de N29 ter hoogte van Bunsbeek in de media aanklaagde, begon men prompt de gevaarlijke gaten te dichten met koude asfalt. Vandaag, twee weken later, zijn de gaten weer groter en gevaarlijker dan ooit tevoren, en doet AWV Vlaams-Brabant weer niets. Mensen rijden vandaag zelfs hun velgen kapot in deze putten... Reekmans dringt dan ook aan dat AWV Vlaams-Brabant onmiddellijk een grondige oplossing zoekt om deze gaten op te vullen, en dus niet langer op te lappen met koude asfalt dat het amper twee weken uithoudt. Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) is verbolgen dat AWV Vlaams-Brabant bewust verkeerde informatie in de media brengt, terwijl een antwoord van de bevoegde minister zwart op wit (in bijlage) duidelijk bewijst dat het leugens zijn. Maar op die manier houden ze de aandacht van de werkelijke vraag af: wat scheelt er met het asfalt van de N29, en wie was hiervan op de hoogte?