LDD Vlaams Brabant

Diests stadscentrum wordt verkeersluw

Handelaars vrezen klanten te verliezen door tekort aan parkeerruimte. De pas afgeronde mobiliteitsstudie voor de Diestse binnenstad doet heel wat wenkbrauwen fronsen. Vooral de handelaars vrezen klanten te verliezen. Schepen Flor Koninckx nuanceert de klachten. De kans dat automobilisten binnenkort een totaal anders parcours moeten afleggen in de Diestse binnenstad, is bijzonder groot. Omdat de Demer weer als open waterloop door het stadshart gaat stromen, was het noodzakelijk om de verkeerscirculatie grondig onder de loep te nemen. Studiebureau Mint heeft een grootschalige mobiliteitsstudie uitgevoerd en die resultaten werden zopas aan het stadsbestuur voorgesteld. In een notendop: de doorgang op de Grote Markt verdwijnt, er wordt een lussensysteem ingevoerd en heel wat bovengrondse parkeerplaatsen zullen verdwijnen. 'Parkeren in de binnenstad is nu al een drama', weet Natalie Theys, uitbaatster van een krantenwinkel aan de Koning Albertstraat.

LDD Beersel: Zebrapaden uitrusten met ledlampverlichting

Eerder deze week raakte een tienermeisje zwaargewond toen ze aangereden werd op de lotsestraat te Lot door een wagen bij het oversteken van de weg. Dit voorval toont eens te meer aan dat er dringend wat moet gebeuren inzake signalisatie van zebrapaden te Beersel. Daarom stellen wij van LDD Beersel voor om zebrapaden uit te rusten met ledlampverlichting. Deze lichtjes op zonne-energie gaan branden zodra het donker wordt en zullen op deze manier de automoblist er visueel op attent maken dat ze een zebrapad naderen. "Door het installeren van deze ledlampverlichting in het wegdek bij zebrapaden zou het oversteken op onze Beersele wegen een stuk veiliger worden" voegt Steve Goethaert (LDD Beersel) eraan toe.

De Gazet van Tienen: Reekmans “pain in the ass”, Logist stille jongen!

Twee mandatarissen verdedigen de belangen van Oost-Brabant in het Vlaams Parlement: Marcel Logist uit Oplinter en Peter Reekmans uit Glabbeek. Mracel Logist (sp.a), de goedlachse Tiense burgemeester, heeft sedert de verkiezingen van juni dit jaar in het halfrond nog geen potten gebroken. Nieuweling Peter Reekmans (LDD) haalt inmiddels vlot de pers met dossiers over de hoge energieprijzen, wantoestanden bij intercommunales, de leegstand van honderden sociale woningen en dergelijke meer. Met de feestdagen in het verschiet zullen, zoals ieder jaar, vele kranten lijstjes publiceren over de verdiensten en de werklust van de mandatarissen die ons in Brussel vertegenwoordigen. Voor Reekmans ziet het er goed uit, voor Logist wordt het waarschijnlijk alweer een blaam. Bron: www.gazetvantienen.com 28/11/09

Definitieve mislukking START-plan: opnieuw 788 jobs weg in luchthavenregio

Koerierbedrijf DHL doekt het hoofdkwartier in Diegem op, waardoor er opnieuw 788 jobs verdwijnen in de luchthavenregio. Nochtans was het kersvers premier Yves Leterme die in 2004 als Vlaams minister-president met veel bombarie het START-plan (Strategisch Actieplan voor de Reconversie en Tewerkstelling) aankondigde. Dit plan had hij met zijn nieuwe Vlaamse regering in 2004 net ontworpen als reactie op de zware klappen die de regio kreeg bij het wegtrekken van DHL-activiteiten, het zou een speerpunt van zijn regering worden en het plan zou 20.000 jobs opleveren. Leterme heeft toen bovendien gezegd dat we hem en zijn regering mochten afrekenen op het slagen van dit project... Amper 2 dagen is diezelfde Leterme nu federaal premier, en er verdwijnen weer eens bijna 1.000 jobs in de regio. "En wat betreft de door hem beloofde 20.000 extra jobs kwamen er op 5 jaar ... effectief 0 bij" stelt Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD), die het START-plan nu definitief mislukt noemt.

Mobiliteitsplan Diest

LDD-Diest heeft toch enkele serieuze bedenkingen bij het nieuwe mobiliteitsplan.  Vanavond tijdens de gemeenteraadscommissie verwacht Natalie Theys meer tekst en uitleg over de intenties van het stadsbestuur met betrekking tot mobiliteit en parkeergelegenheid in het stadscentrum.  Dat dergelijk plan er eindelijk is, is een zeer goede zaak aangezien in het verleden elke situatie afzonderlijk werd beoordeeld, wat de mobiliteit vaak zeker niet ten goede kwam. Toch vreest Natalie Theys voor nog beperktere parkeermogelijkheden na uitvoering van het ganse plan.  Nog steeds baat zij een krantenwinkel uit in de Koning Albertstraat en stelt zij dagelijks vast dat er onvoldoende betaalbaar parkeren is in de binnenstad voor de bezoekers, inwoners, mensen die in Diest komen werken, toeristen, … Op termijn verdwijnen alle parkeerplaatsen op De Kaai (49 plaatsen), De Grote Markt (44 plaatsen), Demerstraat (29 plaatsen), Michel Theysstraat (60 plaatsen) en Verversgracht (ongeveer 150 plaatsen).  In totaliteit gaat het over 330 parkeerplaatsen.  Men gaat dit verlies trachten te compenseren door een ondergrondse parking te realiseren ter hoogte van de Veemarkt, goed gelegen omwille van de centrale ligging. 

Busje komt zo … Binnenkort niet meer in Diest!

Vorige gemeenteraad stelde LDD-gemeenteraadslid Natalie Theys een vraag over de toekomst van de stadsbus in Diest.  Aangezien ze geruchten had opgevangen over het verminderen en aanpassen van de trajecten.  Groot was haar verbazing toen ze gisterenavond het antwoord op haar vraag te horen kreeg.  Vanaf 1/2/2010 wordt de stadsbus in Groot-Diest gewoon afgeschaft.  Redenen: een té lage bezettingsgraad (minder dan 8 personen/rit) en té duur.  Natalie stelt zich de vraag of men dan enkel de betalende reizigers telt.  50 plussers reizen immers gratis en staan dus niet geregistreerd.  Ook dient er toch enige vorm van basismobiliteit te zijn voor onze inwoners.  Heel wat inwoners van onze deelgemeenten maken er handig gebruik van om zich van en naar hun bestemming te begeven.  Het is nu al eind november en deze beslissing werd nog op geen enkele manier gecommuniceerd.  LDD stelt zich hier toch vragen bij want heel wat mensen rekenen op dit transportmiddel om op het werk, op school, in de stad te raken en staan van vandaag op morgen in de kou.  Oplossing is volgens het stadsbestuur de belbus, maar dat is geen alternatief voor onze stadsbus.  Dit wijst de praktijk uit. LDD-Diest stelt voor dit project te herbekijken en om de trajecten te behouden, maar beperkt in uren ipv van 6 uur tot 23 uur.  Van 7.30 tot 19.00 uur.  Dit zorgt toch al voor een enorme besparing in de personeelskost waardoor dit project misschien nog een kans heeft. 

Problemen op de spoorlijn Mechelen-Leuven

Vlaams parlementslid Jurgen Verstrepen van LDD  controleerde samen met een expert
een stukje spoorlijn in de buurt van Boortmeerbeek. Zij vonden langs de spoorlijn Mechelen-Leuven onder andere een kast die niet meer op slot kan. In die kast bevindt zich schakelapparatuur voor de bediening van de seinen. Aan de achterzijde van een kast met informatica om het seinverkeer vlot te laten verlopen ligt een stroomkabel zomaar over het pad. LDD Boortmeerbeek stelt zich vragen over de veiligheid van de spoorwegen.

LDD Aarschot vraagt verlaging van grondbelasting

Lijst Dedecker Aarschot stelt aan het College van Burgemeester en Schepenen voor om de gemeentelijke opcentiemen op de onroerende voorheffing, de grondbelasting in de volksmond, vanaf volgend jaar aanzienlijk te verlagen. De basis voor die grondbelasting kende in 2009 de grootste stijging ooit in Vlaanderen en vele eigenaars moesten daardoor tientallen euro's meer betalen dan vorig jaar. Ook bedrijven hebben deze meerkost in volle crisis moeten slikken. Fred De Keyser, voorzitter LDD Aarschot: "In Aarschot wordt reeds sinds 1995 het onveranderlijke tarief van 1500 opcentiemen gehanteerd. Onze stad is daarmee, net zoals dat voor de opcentiemen op de personenbelasting al vele jaren het geval is, al 15 jaar lang een heel stuk duurder dan het Vlaamse gemiddelde. Bovendien is onze partij op Nationaal vlak voorstander van de volledige afschaffing van diezelfde onroerende voorheffing op de eerste woning, stapsgewijs gespreid over de duur van een hele legislatuur."

 

Fietstunnel in Diest: bouwen, afbreken, heropbouwen ?

Uit goede bron vernam Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD) dat er ernstige studiefouten zijn gebeurd bij de opmaak van de plannen voor het 'zwart verkeerskruispunt' in Diest aan de op/afrit E314 – N2 Halensebaan – Industriepark. Nu de fietstunnel bijna is aangelegd, zou men ontdekt hebben dat er geen degelijke afwatering voorzien is, en de fietstunnel onder water komt te staan met water afkomstig van het hoger gelegen industriepark. Om de werken geen vertraging te laten oplopen, zou men gewoon de fietstunnel verder afwerken, om ook de bovengrondse werken en rotonde te kunnen voltooien. Nadien zou men dan de fietstunnel weer afbreken, een betere afwatering voorzien en dan opnieuw bouwen!?! De werken kosten volgens de aanbesteding 3.732.522 euro. Het was Vlaams parlementslid Peter Reekmans die afgelopen zomer ontdekte dat alle 800 zwarte verkeerspunten in Vlaanderen wegwerken 300 miljoen euro extra zouden kosten, bovenop de voorziene 550 miljoen euro. Deze serieuse misrekening van studiebureau TV3V is geen echte verrassing, als je ziet hoe slecht het studiewerk van de individuele projecten gebeurt...  Indien de feiten in Diest kloppen, en de fietstunnel aangelegd wordt en opnieuw afgebroken en dan terug opgebouwd wordt, is dit al snel een fout van om en bij het 1 à 2 miljoen euro! Is dit het goed bestuur waar de meerderheidspartijen het steeds in Vlaanderen over hebben ?

Meldpunt www.leegstand.be boomt

Het meldpunt voor langdurig leegstaande sociale woningen www.leegstand.be is intussen 10 dagen actief, en trok reeds 6487 bezoekers. Er kwamen op dit moment in totaal al meldingen binnen van 555 langdurig leegstaande sociale woningen, verspreid over heel Vlaanderen. En nog elke dag blijven er nieuw meldingen binnenkomen. "Dit bewijst dat de mensen het wanbeleid niet meer pikken en de problematiek recht naar het hart gaat" stelt Vlaams volksvertegenwoordiger Peter Reekmans (LDD). Samen met zijn collega Patricia De Waele blijft hij de minister van Wonen het vuur aan de schenen leggen in de parlementscommissie Wonen. Reekmans en De Waele willen een halt toeroepen aan deze wantoestanden en vooral ook structurele wijzigingen afdwingen in het beheer van de sociale woningmaatschappijen zodat in de toekomst dergelijk wanbeleid geen kans meer maakt.