Van de 800 gevaarlijke of 'zwarte' verkeersknooppunten die normaal gezien ten laatste eind dit jaar moesten weggewerkt zijn, is nog maar de helft klaar. Intussen is wel het immense budget van 550 miljoen euro op en blijkt er 300 miljoen euro extra nodig om het project volledig af te werken. 'Intussen heeft de financiële crisis ook bij de Vlaamse overheid toegeslagen en is het nog maar de vraag waar we het noodzakelijke extra geld gaan halen' Peter Reekmans (LDD) Vlaams parlementslid.
Het ambitieuze plan om alle gevaarlijke verkeerspunten in Vlaanderen aan te pakken en zo het aantal verkeerslachtoffers drastisch terug te schroeven, dateert al van 2002, toen Steve Stevaert (SP.A) nog Vlaams minister van Verkeer was. In totaal werd er een half miljard euro vrijgemaakt voor 800 zwarte punten: 500 miljoen euro, gespreid over vijf jaar, plus een opstartbudget van 50 miljoen. Veel geld, maar dat kon zonder problemen worden gehaald uit de pot van het FFEU, het Financieringsfonds voor Eenmalige Uitgaven. In 2007, vijf jaar later, moest de heraanleg normaal gezien helemaal klaar zijn. Maar eind 2005, begin 2006 werd de deadline al opgeschoven. De Vlaamse regering deed er nog eens twee jaar bij. De werken waren 'op kruissnelheid', luidde het. Maar om alles netjes afgerond te krijgen, zou het toch wachten zijn tot eind 2009. Intussen is die extra tijd zo goed als verstreken, maar blijken de zwarte punten nog lang niet weg. De huidige stand van zaken is als volgt: slechts 415 van de 800 zwarte punten zijn volledig afgewerkt. Aan 117 is men bezig of gaat men eerstdaags beginnen. Exact 101 zijn in aanbesteding terwijl aan de overige punten -167 om precies te zijn-nog helemaal moet worden begonnen. Bij de Afdeling Wegenbeleid en Verkeer (AWV) van de Vlaamse overheid hebben ze hun prognose al klaar. Tegen eind dit jaar zullen ongeveer 520 van de 800 gevaarlijke punten -of 65 procent- helemaal weggewerkt zijn.
Máár, geen onbelangrijk detail, tegen dan zal ook de voorziene 550 miljoen euro helemaal besteed zijn. Straffer nog: wil men de 800 punten allemaal afgewerkt krijgen zoals vooropgesteld, dan is 300 miljoen euro extra nodig. Waarom? 'Door de prijsstijgingen in de bouwsector en omdat sommige punten bewust grondiger zijn aangepakt dan eerst voorzien was', zo meldt zowel AWV als het kabinet Mobiliteit. 'Schande', vindt Vlaams parlementslid Peter Reekmans (LDD) die de huidige stand van zaken opvroeg en het dossier bij de aanvang van het nieuwe politieke jaar op tafel legt. 'Tot nu toe is het hele plan vooral gefinancierd met eenmalige en conjunctuurgebonden kasoverschotten. Maar intussen heeft de financiële crisis ook bij de Vlaamse overheid toegeslagen en is het nog maar de vraag waar we het noodzakelijke extra geld gaan halen. 300 miljoen is niet weinig. Zeker nu er van overschotten nog nauwelijks sprake is.' Opvallend is dat Eric Van Rompuy (CD&V) in 2002 al voor het hele plan waarschuwde en zei dat het op 'budgettair drijfzand' was gebouwd. 'Maar zijn eis om budgettaire duidelijkheid is toen alleen maar weggelachen', aldus Reekmans. 'En dan moet je weten dat in 2003 de drie grootste studiebureaus van Vlaanderen -ArcadisGedas, Grontmij en Technum- een speciale, tijdelijke vennootschap hebben opgestart om alles goed in kaart te brengen en een kostenanalyse te maken. Blijkbaar is dat niet van een leien dakje gelopen, om het nog voorzichtig uit te drukken.'
Veel tijd, veel geld
In 2002 kondigde Steve Stevaert, toen nog minister van Verkeer, zijn groot mobiliteitsplan af: alle 800 zwarte verkeerspunten zouden weggewerkt worden. Dat zou alles samen 550 miljoen euro kosten. Het aantal verkeersslachtoffers zou er drastisch door dalen. In 2007 moest het werk normaal gezien al af zijn. Maar er werd nog eens twee jaar bij gedaan. Extra tijd, maar géén extra geld. Eind 2009 zou het dan écht helemaal af zijn. Nu, augustus 2009, is de helft van de zwarte punten -415 van de 800- volledig afgewerkt. Zo'n 117 zijn nog in uitvoering, 101 zijn in aanbesteding. Aan de rest, nog 167 punten, moet men nog helemaal van nul beginnen worden. Intussen is de begrote 550 miljoen euro op. Er is nog 300 miljoen euro extra nodig om het plan ooit voltooid te krijgen. Wanneer? Niemand durft het zeggen.
Crevits: 'Op veiligheid staat geen prijs'
'Op veiligheid staat geen prijs', reageert Vlaams Verkeersminister Hilde Crevits (CD&V) op de 300 miljoen die moet worden bijgelegd om het hele plan toch nog rond te krijgen. En wat de vertraging van de werken betreft? 'Meer dan de helft al voltooid? Goed gewerkt, zou ik zeggen.' Op het kabinet-Crevits zien ze het niet als een blamage dat het plan nog maar halfweg is en er een smak geld extra moet komen. 'De werken op het terrein zijn pas effectief eind 2004 kunnen beginnen. Als nu al de helft is afgewerkt, is dat naar onze mening nog zeker niet zo slecht. Vergeet niet, naast deze werken worden er ook nog vele andere uitgevoerd.'
En die 300 miljoen euro extra? 'Wij proberen elk project altijd zo nauwkeurig mogelijk te ramen, maar het is pas bij de werken op het terrein zelf dat je de exacte kosten kan kennen. Het kostenplaatje is niet alleen opgelopen door de gestegen prijzen in de bouw, er is gaandeweg ook dikwijls gekozen voor een duurdere maar nog betere oplossing. En dat alleen maar in het kader van de veiligheid.'
De kritiek dat de drie grootste studiebureaus nochtans bij het hele plan betrokken waren, wuiven ze op het kabinet-Crevits weg. 'TV 3V heeft het project enkel begeleid. Overal waar een zwart punt is aangepakt, hebben we samen gezeten met verschillende partners. Daardoor zijn er soms nog extra's bijgekomen en kon het kostenplaatje her en der dus afwijken. Soms in negatieve zin, soms in positieve zin.' Wanneer alle 800 punten nu écht moeten klaar zijn, blijft onduidelijk. 'In het regeerakkoord staat dat het wordt afgewerkt, maar over een timing is niet gesproken. Mogelijk binnen vier, vijf jaar. Maar hoe dan ook, op investeringen zal niet bespaard worden. Zo staat het in het regeerakkoord.' (DHH) Bron: Het Nieuwsblad 22/8/09
http://wegen.vlaanderen.be/wegen/gevaarlijkepunten/
http://www.tv3v.be/
Reacties